一、汽車總裝生產(chǎn)線的自動化生產(chǎn)和機(jī)器人生產(chǎn)

　　現(xiàn)階段汽車總裝柔性化生產(chǎn)的自動化具有以下幾個方面的典型化體現(xiàn)：①采用涂膠機(jī)器人設(shè)備進(jìn)行全景天窗和前后風(fēng)擋的涂膠工序操作，能夠防止出現(xiàn)人工打膠的斷膠現(xiàn)象，同時具有加穩(wěn)定、的膠型質(zhì)量。同時，還可以與風(fēng)擋裝配機(jī)器人進(jìn)行配合實現(xiàn)全自動化裝配，   地車輛的密封性。②車輪模塊利用車輪制動分裝線可以自動地將分裝工作完成，而且利用自動運(yùn)輸線向裝配工位進(jìn)行運(yùn)輸。分裝系統(tǒng)可以車輛配置的不同為根據(jù)對不同規(guī)格的輪胎進(jìn)行白動識別，并且將輪胎的動平衡檢測和裝配自動完成，其地提升了輪胎生產(chǎn)的穩(wěn)定性和分裝的品質(zhì)。③助力設(shè)備輔助裝配的模塊化：自動化的機(jī)械手裝在總裝線柔性化的IP模塊中的應(yīng)用能夠使定位裝配具有高的精度，地控制內(nèi)飾外觀的質(zhì)量，   地提升造型效果的感官質(zhì)量，而且其還可以對設(shè)備的緊固標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行集成擰緊，的節(jié)省了人力資源成本。④總裝線柔性化生產(chǎn)的自動化中的加注設(shè)備。空調(diào)冷媒、動力轉(zhuǎn)向液、冷卻液、制動液等各種加注設(shè)備在汽車總裝柔性化生產(chǎn)中開始朝著自動定量加注、自動檢測、抽真空加注等功能集成設(shè)備的方向不斷發(fā)展，同時還出現(xiàn)了油液二合一的加注設(shè)備。

　　二、汽車總裝生產(chǎn)線的智能化

　　先，總裝線柔性化生產(chǎn)的力矩控制智能化：選擇電動擰緊設(shè)備作為力矩擰緊設(shè)備，同時屈服強(qiáng)度法和轉(zhuǎn)向扭矩+轉(zhuǎn)角法等的零件技術(shù)的也了廣泛的應(yīng)用，其能夠?qū)︻A(yù)緊力進(jìn)行直接控制，而且還具有在線動態(tài)力矩監(jiān)測和控制的功能。聯(lián)網(wǎng)的力矩數(shù)據(jù)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以對擰緊的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和處理，還可以實時測存儲數(shù)據(jù)、對擰緊質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并且實現(xiàn)智能統(tǒng)計過程控制。地結(jié)合單片機(jī)控制器和網(wǎng)絡(luò)化通信模塊可以實現(xiàn)信息的交互，從而將智能網(wǎng)絡(luò)裝備控制模塊設(shè)計出來，地控制力矩裝配。其次，總裝線柔性化生產(chǎn)的SPS物流：在多車型混線生產(chǎn)的背景下，汽車總裝廠等物料種類繁多和儲料空間不足的問題使得產(chǎn)線的物流效率和柔性化受到了影響，而采用SPS物流形式則可以地解決這一問題，該方式主要是指準(zhǔn)時地向生產(chǎn)線配送一種單量份的物流運(yùn)輸方法。該物流形式可以分開揀料與裝配兩項工作，使其實現(xiàn)智能化操作，還能夠洛員工不   的非增值操作，避免出現(xiàn)錯裝和漏裝的問題，地裝配質(zhì)量。此外，其還可與隨車物料投放形式相配合，從而降低物料擺放空間約束；通過AGV小車運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行物流操作，可以充分地滿足混線物流的配送要求和準(zhǔn)時化的要求，屬于一種加的物流方式。

　　三、總裝線柔性化生產(chǎn)的模塊化

　　汽車總裝線工藝?yán)媚K化設(shè)計的方式能夠?qū)崿F(xiàn)通用標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，可以制造不同級別車型的眾多零部件，而且還可以對其他的進(jìn)行靈活搭載。在具體的制造過程中，通過總裝模塊化能夠使主線裝配工時和總裝工位線長度得以減少，地提升裝配效率，對裝配線的柔性化程度進(jìn)行擴(kuò)展，從而進(jìn)一步將汽車的生產(chǎn)周期縮短。現(xiàn)在的模塊化主要包括兩個萬向：其中一個萬向是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化；而另一個萬向是電子控制系統(tǒng)模塊化。

　　先，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化：地組合各種零部件和產(chǎn)品多功能結(jié)構(gòu)，就可以集成汽車的相互零部件組成以及各個子系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其成為大總成模塊，這樣能夠?qū)a(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍和長度大幅度縮短，同時還能夠起到降低制造成本以及優(yōu)化裝配工藝的作用，現(xiàn)在總裝工藝的模塊化應(yīng)用主要包括車輪模塊化、前后保模塊化、IP模塊化、油箱集成模塊化、頂棚集成化、底盤模塊化、車門模塊化以及前端模塊化等回。

　　其次，電子控制系統(tǒng)模塊化：在信息娛樂需求和車聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展的推動下，電子控制單元的標(biāo)準(zhǔn)化和集成了較快的發(fā)展，其能夠地整合各種功能細(xì)分的電子控制單元，從而完成電子控制系統(tǒng)模塊化，比如將多媒體移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、駕駛輔助控制、控制、車身控制和傳動控制等標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)作為單位，實現(xiàn)模塊化大集成。

　　四、總裝線柔性化生產(chǎn)的信息化

　　在汽車總裝線柔性化生產(chǎn)中不同的環(huán)節(jié)具有相互制約、相互聯(lián)系的關(guān)系，因此，企業(yè)   要合理地調(diào)配各個生產(chǎn)要素。汽車生產(chǎn)企業(yè)怎樣通過對現(xiàn)有資源的利用對各個系統(tǒng)之間的信息進(jìn)行地傳達(dá)，從而實現(xiàn)合理的生產(chǎn)流程，這是一個   要解決的問題。目前很多企業(yè)都面臨著非常嚴(yán)重的信息不對稱的問題，一旦在柔性化生產(chǎn)過程中發(fā)生信息不對稱的情況，就會導(dǎo)致企業(yè)遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此在汽車的生產(chǎn)系統(tǒng)中信息的傳達(dá)屬于非常重要的一個環(huán)節(jié)。針對汽車總裝柔性化生產(chǎn)線將完善的信息傳遞系統(tǒng)和管理系統(tǒng)設(shè)置出來，對計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用，就能夠及時通暢的傳達(dá)物流、質(zhì)量和生產(chǎn)信息，總裝線柔性化生產(chǎn)的實現(xiàn)。此外，在汽車總裝線柔性化生產(chǎn)中應(yīng)用MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)具有重要的作用，該系統(tǒng)可以優(yōu)化管理整車完成的整個生產(chǎn)過程，而且還可以及時的跟蹤、報告、響應(yīng)和處理工廠事件，進(jìn)一步地管理效率，優(yōu)化工藝流程，多品種小批量混流生產(chǎn)的實現(xiàn)。